一昨日の夕方あたりから
新型発表のラッシュです。
とりあえず、まずは国産リッターSSから。
まずはスズキとホンダから
GSX-R1000、GSX-R1000R
ホンダからは
CBR1000RRのSP、SP2
が発表されています。
https://goo.gl/BDpCU1
スズキは、かなり頑張って
新型GSX-Rの完成度を上げてきました。
エンジンもショートストローク化して
圧縮比もアップさせ、
202PS（仏馬力）199HP（英馬力）
トルクは117Nmを発揮。
エンジンの小型化も進め
搭載位置も変更して
6度後傾させているとのこと。
前輪荷重の増大というのが
日本製バイクの進化の方向で、
エンジンはどちらかというと
前傾方向が多かったと思いますが、
最近、この手の「後傾エンジン」が
ポツポツ出てきたように思います。
ヤマハYZ450Fの技術資料によると、
後傾エンジンの狙いはマスの集中化。
GSX-R1000も同じ考えと思われます。
この他にも、シャシ、スイングアームも
ゼロから設計し直しています。
スペシャルバージョンのGSX-R1000Rは
サスペンションを高性能化しており
ホモロゲはこちらで取得するのでしょう。
装備重量については
記事により多少ブレがありますが
200～202kg。
電子制御についても
慣性計測システムにより
各種コントロールを行って、
エンジンモードも
トラック、ロード、レイン
の3モードを用意するなど
一気に他社に追いつきました。
https://goo.gl/13be2f
一方、ホンダのCBR1000RRですが、
事前にリーク画像で噂されていた通り
エンジン、フレーム共に
従来型の改良に留まる見通しです。
もちろん、パワーアップ（192仏馬力）と
15kgの重量減(195kg)を達成しているというので
戦闘力については問題なし
なのでしょうが、スズキに比べると
全面見直しとは言い難く、
パワーも200馬力の大台には届かず。
CBRの場合はレースキットが
販売されますので、これを組み込めば、
戦闘力はアップするはずですが
SP2には、キットを組み込んで
販売する方が親切では？？
と、いつも思うのですが・・・
ホンダは「この程度で勝てる」
と思っているのか、それとも
RVFを出すからCBRには金をかけない
と割り切っているのか？
RVFは出るとしても2018年か2019年
と言われているので、現時点では
いずれも推測の域を出ません。
https://goo.gl/T7qIo2
また、去年新型を発表している
カワサキもスペシャルバージョンの
ZX-10RRを発表しました。
エンジンやブレーキ、ホイールなどが
バージョンアップされているもの。
以前から、Ducatiがノーマル、S、Rと
バージョンを分けて販売していましたが
遅ればせながら、ようやく国産4社も
スペシャルバージョンを
用意するようになりました。
一方、すでにR1のモデルチェンジ済の
ヤマハは、R6のティーザービデオを発表。
マジで600ccのモデルチェンジを
やるようですね。
ホンダは正式に撤退を表明してますが
R6が売れれば、スズキやカワサキは
どうするでしょうか・・・・
0 件のコメント:
コメントを投稿