ロッシはダメなのに、なぜチェカは？

The Trouble With The Ducati Desmosedici: An Exhaustive Analysis
http://motomatters.com/analysis/2011/08/08/the_trouble_with_the_ducati_desmosedici_.html

上記のサイトは、なぜ、今年のDucati-MotoGPは勝てないのか？
について、延々と長ったらしい議論を載せている。

が、長いだけで、あまり新しいことは書いてない

　・ライダーは悪くない。悪いのはマシン
　・どこがダメかというと
　　　①カーボン
　　　②フレームレスシャシ
　　　③Ｌ型エンジン

この程度のこと、このブログですら
すでに指摘しているレベルの内容である。

だが、Ｌ型エンジンがダメだというのなら、
SBKでチェカが勝っているのはなぜなのか？

この記事では「タイヤの特性の違い」と言っている。
確かにそれもあるだろうが、GPとSBKとではマシンが違う。

重く、排気量も大きいSBKでは
コーナリング速度依存ではなく、
立ち上がり加速依存の方がメリットが大きい。
ゆえにフロント荷重不足のＬ型Ducatiでも戦いようがある。

しかも、チェカのマシンの排気量は1200ccだ。
SBKでは、2気筒はハンデとして+200ccの排気量を許されており
その結果として、Ducatiのマシンはトルクが大きい。
ということは、つまりはそれだけ低回転で走ることが出来、
結果としてタイヤに優しい走りが可能になる。

全く耐久性が無いSBKのピレリタイヤを考えると
タイヤに優しい特性は非常な強みになる。

それにしても、去年のDucati-SBKワークスチームは
なぜ、あれだけダメダメだったのだろう？
Ducatiの言葉を信じると、今年のチェカのマシンは
去年のワークスマシンの延長線上にあるはず。

もし、これだけ強ければ、
去年、芳賀はチャンピオンを取れたはず。

何にしても、芳賀選手って
実力は充分にありながら
チャンピオンになれないのは
やはり運の無さなのだろうか・・・